Lube-Tips Newsletter Japan
発信元：日本ノリア編集部
ルーブ・チップス ニュースレター
2007年11月26日 No.41 |
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ワールドクラスの保全は潤滑から |
 今日の「ちょっとしたヒント」
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１．プラグ間違いのポカよけ
２．オイルの清浄化を推進しよう
３．潤滑システムの名称
４．高温はいつも油の敵？ |
今日のヒント1：プラグ間違いのポカよけ |
製造元から供給された当社のギヤボックスには、ドリル孔のあいたパイププラグ式ブリーザーがついています。時たま、経験不足の工員が、ギヤボックスをリビルドすると、ドレーン管のプラグとブリーザーのプラグを間違えてしまうことがあります。結果は、いつもやっかいな油漏れ…
我々は、昔から使っていたオリフィス状ブリーザーに換え、粒子フィルターブリーザーを導入し始めました。パイププラグ状ブリーザーがついたギヤボックスでは、ブリーザーのプラグが良くわかるように、本体と異なった色で塗装しました。この措置によって、プラグが正しい位置に確実に取り付けられるようになりました。
（投稿：ビル・ジェイコブヤンスキー、保全マネージャー、Guardian Industries社）
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今日のヒント２：オイルの清浄化を推進しよう |
オイル分析と機械潤滑において、知識を探求することが重要と気づき、学び、用語を良く理解している人々にとって、基本概念と事実は、まるで外国語のように相違があることがあります。そしてこれは、大きな障壁となりえます。
私は、教育訓練者として、いつも理解に役立つ現場の類似事例を「基本的な考え」として紹介するように努めています。
確実な目標を効果的に処理するため、いかに粒子測定限界値を設定し、使いこなすか、という基本的な考えは、しばしば誤解されます。オイル分析を依頼するユーザーは、毎月粒子の計数のため、サンプルを提出しますが、残念なことに多くはどんな達成目標を狙うべきか、そしていかに効果的に目標値を使うか考えていません。
理解しやすいように、オイルの清浄度を自動車教習の見地から考えてみましょう。運転者は、最初のレッスンから、高速道路であれ郊外の道路であれ、それぞれの道路に速度制限の標識があることを教えられます。通常、速度制限は確実に目標に到達できるように、国、あるいは地方自治体によって決められています。これは、運転者がA地点からB地点まで、自分自身、通行人、同僚の運転者、自転車および歩行者が安全に到着できるようにするためです。視覚および視線、道路の湾曲および歩行者の存在（特に学校付近）のような重要な因子は、決定要因に組み込まれます。
（マーク・バーンズ、ノリア・シニアテクニカルコンサルタント）
出典書籍：「マシナリー・ルブリケーション」（英語版） 記事の続きはこちら
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潤滑小事典 |
あなたの知識を試してください。ICML検定問題の1つです。
質問）「一系列複数潤滑方式や一系列連続潤滑方式は、どのような名称の潤滑システムのカテゴリーに属するか？」
解答はこちら
ICML検定について詳しくはこちら |
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読者の質問から：高温はいつも油の敵？ |
質問）「高温は、軸受油中の添加剤の消耗と基油の酸化を助長すると聞きました。当社は製紙工場です。製紙機械メーカーから、主力の潤滑油リザーバーを80℃に維持するように言われています。高温が起こす害が怖いのですが、何故このような高温が推奨されるのですか？」
解答）ノリア・テクニカルコンサルタントチーム
運転温度が高いことが、添加剤と基油の機能低下を助長することは間違いありません。広く使われている指標では、8℃温度が上昇する毎に、油の寿命が半分に短縮されます。それでも製紙機械の用途には、高温が推奨されるのが普通です。その理由は、良好な撥水性、低泡立ち性、良好な空気の放散、粒子沈降速度の改善、良好なドレーン、水の急速蒸発があります。しかしながら、温度上昇によるメリットの多くは、せいぜい60℃位で十分得られます。この低い温度では、粘度は上昇しますので、粘度グレード選定表を確認したくなるでしょう。一般に、低い温度の油は、酸化と熱損傷に対して、より耐性があります。機械や油の供給業者と共に彼らから提案された温度や粘度変更について、再度検討してみて下さい。
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潤滑小事典の解答 |
解答）集中注油システム（Centralized lubrication systems）
英語版はこちら
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