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	Lube-Tips Newsletter Japan　 発信元：日本ノリア編集部 ルーブ・チップス　ニュースレター 2006年10月23日　No.14 　潤滑油の言いたいことを聴けていますか？ 今日の「ちょっとしたヒント」 １．粒子は粒子を産む ２．機械の停止間隔の伸ばし方 ３．ギヤのピッチング摩耗 ４．キャプテン“カイゼン” ５．異なる試験結果の理由 今日のヒント1：粒子は粒子を産む 　アブレシブ摩耗は、潤滑された機械の摩耗連鎖を引き起こす場合があります。 典型的な摩耗連鎖は以下の通りです。 −摩耗粒子が加工硬化します。 −加工硬化した粒子が、より多くの粒子を生成します。 −生成した粒子が加工硬化します。 　この連鎖は、ろ過によって粒子がなくなるまで、あるいは機械が損傷するまで継続します。 今日のヒント２：機械の停止間隔を50％伸ばせますか？ 　信頼性の専門家は、故障解析や定期点検時のデータが有効利用されていないとみています。メンテナンスは、太陽と月との関係のように、月例もしくは年単位で決めるべきことですか? 定期保修のための停止と故障との本質的違いは何ですか? と自問自答してみましょう。メンテナンスの必要性は認識されなければなりませんが、多くの場合、種々の停止ニーズの分析で、“予定メンテナンス”の間隔を大いに伸ばすことができます。適切な分析・対策を実施したプラントで、メンテナンス間隔を50％以上改善できなかった事例はないはずです。 出典書籍：「Practical Plant Failure Analysis」より 潤滑小事典 　あなたの知識を試してください。ICML検定問題の1つです。 質問）「ギヤ歯上にピッチング摩耗が発生するのは、どこでしょう」 解答はこちら ICML検定について詳しくはこちら リーン生産のすすめ ●リーンエンジニアリングで200万ドルの生産性向上を達成 　ノースカロライナ州アルバマールのPreformed Line Products（PLP社）は、リーンエンジニアリングにより製造、品質、費用、配送の状況を改善しつつあります。PLP社は、ノースカロライナ州立大学の工学部 公開講習部の講師 と協調し、リーンエンジニアリングを導入する事により特筆すべき成果を上げました。今日、PLP社は2002年に比較して、少なくとも200万ドルの効率向上を達成しています。 　PLP社ではケーブルを製造しています。 製品は、通信、エネルギー、さらに、ケーブルテレビビジネスで使用されています。 　アルバマールの郊外、25エーカーの土地に、27万8000平方フィートの工場を有しています。 プラントの従業員、160名全員がリーンエンジニアリングのトレーニングを受け、そのおよそ半数がリーンに深く係わっています。 ●キャプテン“カイゼン” 　アルバマール工場では、1人の熱心な従業員（Mark Stogner）が、キャプテン“カイゼン”として知れわたっています。「ノースカロライナ州立大学のリーントレーナー、David Ballが，デモとして、我々にリーンの効率性を示す簡単な実習をさせた時から、リーンエンジニアリング信奉者になった」（Stogner氏）。「過去に、見たことがない手法だった。 私は今、リーンが選択すべき方法であることを知った。皆を改善に関わらせることで、我々は改善を続けることができる。続けるためには、多くの改善事項が必要となる。そして、最初の結果が得られると、次の改善事項を得るため、ブレーンストーミングが始まる」。 　2003年に、ノースカロライナ州の公開講座講師は、PLP社と共に30名の従業員に対して、リーンエンジニアリング講座を100クラス開催しました。最初の研修生は、法人本部から直接の奨励を受け、リーンエンジニアリングに関して、さらに深く学ぶことに没頭できました。 PLP社は2004年後半に、ノースカロライナ州からIncumbent Workforce Development Grant（現職労働力開発の助成）を受けました。そして、2005年に、大学と共に活動の嵐に加わりました。 この続きは「Reliable Plant」（英文）のサイトから！ 読者の質問から：異なる試験結果の理由 質問）「最近、タービン油のサンプルの分析の依頼を受けました。2つの試験機関で水分離性試験（ASTM1401）に不合格、1試験機関で水分離性試験に合格となった油です。サンプルを不合格とした2試験機関の結果は、5-25-50および3-24-53です。 また、サンプルを合格とした1試験機関の結果は、40-40-0でした。この結果の違いは何を意味しますか？」 解答）Jim Fitch, Noria Corporation 　結果から考えると、「40-40-0」と報告した試験機関は、実際には試験を実施しなかった可能性があります。むしろ、最初の2つの試験機関の報告が信用できるでしょう。 　確認は非常に簡単です。油と等量の水を混合器に入れて混ぜてください。その後、それらをメスシリンダーに注ぎ静置します。油と水が30分未満で完全 に分離するなら、40-40-0とみなせます。 潤滑小事典の解答 解答）ピッチラインあるいは他の転がり接触部 英語版はこちら ●ルーブ・チップスは、ご関連の方、配信を希望される方に無料でお配りしています。 ●ルーブ・チップスは、隔週月曜日（休日の場合翌日）に配信するほか、 読者の皆さまのお役に立つと思われるご案内（商品広告や企業広告）を送付させていただくことがございます。 バックナンバーに戻る 英語版バックナンバーの一覧は、こちら！ ニュースレター配信をご希望の方は、こちら！ 　 Lube-Tips Newsletter Japan　 発信元：日本ノリア編集部 ルーブ・チップス　ニュースレター 2006年10月10日　No.13 　潤滑技術の世界を覗いてみませんか? 今日の「ちょっとしたヒント」 １．メークアップ油にご注意 ２．稼働中の軸受グリース補給 ３．フィルタ捕獲効率に着目 ４．合成潤滑油のデメリット ５．油圧作動油は混合できますか？ 今日のヒント1：メークアップ油にご注意 　ディーゼルエンジン油分析結果を評価する際には、メークアップ油への配慮が重要です。過剰な油補給が必要であれば、ごく短期間にエンジンが問題を起こす予兆かもしれません。また、塩基価（BN）の低下、添加剤の消耗、あるいは粘度の異常な増減に対する隠れた警告かもしれません。過剰な補給は、問題となるレベルにある金属摩耗傾向や、汚染傾向（例えば、すす、燃料、異物、冷却剤など）に係わる定量情報も薄めてしまいます。 　油の供給元とコンタクトし、設備に使用する典型的な補給率を確認してください。油の補給は、信頼性や予知保全担当者が収集した情報により構築されている“コンセプト”です。 今日のヒント2：稼働中の軸受グリース補給 　安全が確認できる場合に限定されますが、機器稼動中の軸受へのグリース給油は、継手や他のポートを通す方法が最も効果的です。機器の状況によりますが、グリースは軸受の動きにより、隣接している空洞、ベント口または他の出口に押し出されるため、過剰なグリース添加が許容されます。 今日のヒント3：フィルタ捕獲効率に着目 　　高額でも高性能フィルタの購入を考えているあなた、フィルタの捕獲効率（捕捉粒径）を注意深く見てください。 例えば、10ミクロン以上の大きさに対する捕捉効率が95パーセントのフィルタは、単一パスで10ミクロンより大きい粒子の95パーセントを捕捉し、5パーセントが通過するということです。高い捕捉効率は、“良いろ過”というコスト対価の要素によって得られます。 出典書籍：「How to Select a Motor Oil and Filter for Your Car or Truck」 潤滑小事典 　あなたの知識を試してください。ICML検定問題の1つです。 質問）「合成潤滑油を使う際のデメリットを2つ挙げてください」 解答はこちら ICML検定について詳しくはこちら 読者の質問から：モーターオイルの特性の確認 質問）「油圧アプリケーションで汎用油圧作動油をAW（ロングライフタイプ耐摩耗性）油圧作動油に混合するのは問題ありませんか?」 解答）ノリア テクニカルコンサルタントチーム 　特性や付加価値が異なった油の混合は、決してお勧めできません。 混合した結果、両方の機能が低下し、機器表面の腐食を引き起こしたり、機械的な摩耗を加速する可能性があります。同時に、いくつかの油特性の低下が懸念されます。 　緊急で同じ粘性を有する油を混合する場合、短時間であれば、持ちこたえることができるかもしれません。混合して使用せざるを得ない場合や、間違って油を混合し、次の保守停止時まで運転させなければならない場合は、以下に注意して進めてください： １．目視で、スラッジ発生、抗乳化性の低下、泡立ちの兆候がないか確認します。 ２．油分析の頻度を増やし、異常な摩耗、腐食、潤滑性能劣化を監視します。 ３．できるだけ早めに油をフラッシング・交換します。ドレインではシステムに、古い油 　　の5〜40パーセントが残るので、フラッシングが必要です。 ４．頻繁な点検と油分析を継続し、油の安定性を確認します。 潤滑小事典の解答 解答）コスト（一般的に4〜10倍高価）と 　　　適合性（シール、ホース、コーティング材など） 英語版はこちら バックナンバーに戻る 英語版バックナンバーの一覧は、こちら！ ニュースレター配信をご希望の方は、こちら！		Lube-Tipsは、隔週月曜日配信・無償のニュースレターです。潤滑技術に関するとっておきのノウハウをお教えします。 Lube-Tipsの配信を希望しますか？ ニュースレター登録 マシナリー・ ルブリケーション 最新版（日本語） 詳細はこちら マシナリー・ ルブリケーション 最新版（英語）
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